Обзор Audi A6 2019 года

Нам нравится: Ведущий в классе интерьер, невероятно тихая каюта.

Нам не нравится: Дорожный шум от 21-дюймовых шин, поддельные выхлопные наконечники.

Пятое поколение Audi A6 переходит на новую платформу с выбором подвесок, которые делают для A6 с наилучшим ходом, хотя и немного устойчивым на неровных поверхностях. Зак Гейл сказал, что превосходство A6 «подкрадывается к вам». Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.



3.0-литровый V-6 заменяет нагнетатель турбонаддувом и теперь представляет собой мягкий гибрид со стандартной 48-вольтовой системой. Эксперты ExpressTuning называли его спокойным, гладким и способным. Фрэнк Маркус заметил, что поездка четкая и резкая, но все же можно было сделать слайд на курсе обработки. Он едет на больших кривых, как бобслей на стальной трассе.



Переходы с одного угла на другой удивительно точны. Престижность в команде акустики - в кабине почти неуверенно тихо. «Удивительно чистый и элегантный, - сказал Ангус Маккензи. Крис Теодор назвал это откровением, которое воссоздает Audi как лидера дизайна интерьера. Матовая отделка дерева, эластичная кожа и Alcantara хорошо сочетаются с тремя экранами виртуальной кабины, сохраняя при этом лишнюю кнопку регулировки громкости. Была выражена признательность за большую заднюю площадку.



Внешность вызвала неоднозначные отзывы. Это оставило Теодор холодным, но другие чувствовали, что консервативный стиль и наплавка были изящными и высококлассными, за исключением поддельных выхлопных наконечников. A6 загружен технологией, включая систему центрирования полосы, которая была удалена или пропущена. И была любовь-ненависть (в основном ненависть) к признанию дорожного знака круиз-контроля, которая на законных основаниях следует пределу скорости до точки захлопывания на тормозах в переходной зоне.