Обзор Mercedes-Benz A-Class A200 хэтчбек - Express Tuning

Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.
 

Mercedes A200 Хэтчбек построен на новейшей архитектуре переднего привода Daimler, которая поделилась с недавно показанным седаном A-Class 2019 года, который поступит в продажу в США в начале следующего года, а также будет поддерживать будущий детский внедорожник G-wagen, GLB.

A-Class начал свою жизнь 20 лет назад как изворотливый, инновационный городской автомобиль; один из самых вдумчиво упакованных небольших автомобилей с оригинального Mini. Но его высокая крыша и высокая посадочная позиция, сделанные выше и выше на двухслойном полу, в котором должны были быть установлены батареи для запланированной версии BEV, способствовали нескольким неловким опрокидываниям, когда журналисты пытались совершить маневры на слабом слайне во время тестирования производительности. Более медленное рулевое управление и ультраагрессивный алгоритм управления устойчивостью решали проблему опрокидывания, но высасывали жизнь из опыта вождения.

 

В отличие от этого, класс A-Class четвертого поколения примерно такой же, как и современные хэтчбеки переднего привода. Он длиннее и шире, чем автомобиль, который он заменяет, и теперь является одним из крупнейших хэтчбеков в сегменте, почти таким же большим, как и нынешняя Honda Civic. Он разделяет свою 107,4-дюймовую колесную базу и 70,7-дюймовую общую ширину с предстоящим седаном A-Class, но на 5,1 дюйма меньше в целом, с нижней линией на 0,2 дюйма.

Люк A-Class также является механически обычным, от поперечно установленных четырехцилиндровых двигателей и подвески стойки MacPherson спереди, до простой оси торсионной балки сзади, первой на Mercedes-Benz. Компания, которая долгое время гордилась инженерными сложными макетами задней подвески, не полностью опустила A-Class, однако: модели с более высоким спектром, такие как Mercedes A200 AMG Line, протестированные здесь, поставляются с многожильным задним концом.

 

Хотя покупателям седана A-Class изначально будет предлагаться автомобиль в отделке A 220, с 188-литровой версией 2.0-литрового турбо-четырехместного Daimler, британские покупатели люков A-Class могут выбирать из четырех дополнительных вариантов трансмиссии. Верхняя часть диапазона - Mercedes A250, оснащенная 221-сильной версией 2.0-литрового двигателя. Тем не менее, объемные модели в Европе будут оснащены дизельным двигателем A 180 d и газодинамическими моделями A 180 и A 200, все с новыми двигателями, разработанными совместно с Renault.

Под капотом A180 d используется 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 114 л.с., а A 180 и A 200 - 1,3-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 134 л.с. и 161 л.с. Выбор передачи - между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Getrag. Mercedes A250 доступен с полным приводом 4Matic; остальная часть линейки - только на переднем диске.

Внешний дизайн нового A-класса - это эволюция тем, наблюдаемых на автомобиле третьего поколения. Выступающая оранжерея знакома, но в листовом металле меньше линий и складок. Эти складки, которые есть на удивление хрустящей головой, наводнили начальника Мерседеса, Гордона Вагнера, на мягкие подушечки. Передняя часть - агрессивный, выточенный на решетке Мерседес, окруженный маленькими фасонируемыми фарами. В тылу находится переработанная деталь дизайна этого десятилетия, выхлопные газы.