Обзор Acura NSX 2019 года - Express Tuning

Всего за третий год на рынке Acura дает гибридный полноприводный суперкар NSX среднего класса относительно тщательное обновление. Наряду с мягким улучшением эстетики список опций пришел для некоторой рационализации, и команда шасси сделала динамическую настройку или две. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

Мы горячо надеемся, что манипуляции с обработкой затронут некоторые области улучшения, которые мы подчеркнули, когда шпангоуты - новый NSX сделал заявку на награду «Лучший водитель» в нашем конкурсе в ноябре 2016 года, заняв восьмое место.

Начнем. После его притирки, наш резидентный горячий башмак Рэнди Побст пожаловался, что автомобиль слишком чувствителен к переносу веса на угловой вход. Загрузите нос только с чересчур большим торможением, и машина ответила чрезмерной избыточной поворачиваемостью. Другие отметили, что NSX требовал нетрадиционного стиля вождения - слишком много торможения перед поворотом, за которым следовало большее ускорение, чем обычно, чтобы заставить передний мост, вращающий крутящий момент, работать с магией, тянущей автомобиль.

Исправление (надеюсь): более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах, которые увеличивают жесткость рулона на 26 процентов спереди и на 19 процентов сзади. Мы не знаем, как процентные показатели жесткости передних и задних колес сравнивались с оригиналом, но наш тестовый автомобиль вел себя так, как будто передняя часть была достаточно подвижной, чтобы копаться и позволить более жесткому заднему концу скользить, поэтому эта модификация звучит как прогресс.

Задние втулки рычага заднего хода, которые на 21% более жесткие, а задние ступицы, на 6% более жесткие, должны уменьшать любую боковую прорезь, которая могла бы позволить нежелательные пассивные эффекты заднего рулевого управления. Последним аппаратным изменением является модернизация стандартных шин Continental от ContiSportContact 5P до SportContact 6s. Новая обувь оснащена пересмотренным рисунком протектора, обновленной внутренней конструкцией и модифицированным резиновым компаундом, цель которого - улучшить обработку при любых условиях. (Шины Pirelli P Zero Trofeo R, которые у нас были на нашем испытательном автомобиле BDC, по-прежнему составляют установленный дилером 1,500 долларов США.)

 

Со стороны программного обеспечения были пересмотрены калибровки всех связанных подсистем - супермодульного полноприводного силового агрегата, активных магнитореологических демпферов, рулевого механизма с электроприводом и системы контроля устойчивости, с тем чтобы извлечь выгоду из нового оборудования для шасси и тяжелых шин ,

 

Чтобы облегчить покупателям возможность получить то, что они действительно хотят, множество прошлых опций теперь стандартно, в том числе высококачественная аудиосистема ELS (составляла 2800 долларов США); силиконовые сиденья с полуанилиновой кожей / Alcantara (они составляли 1500 долларов США - ранее стандартные ручные сиденья Milano / Alcantara остались без затрат, а цена на полную кожу с мощностью снизилась с 2500 до 1000 долларов США); и алюминиевые спортивные педали (они раньше были упакованы с саквояжным салоном стоимостью 2 900 долларов США). Acura считает, что новый бесплатный материал стоит $ 4700, но он только поход по базовой цене на $ 1500.

Наконец, эстетические изменения включают новые варианты окраски и отделки салона, включая Thermal Orange Pearl (700 долларов США). Этот цвет также может теперь иметься с углерод-керамическими тормозами на 10 600 долларов. Железные тормоза теперь доступны с красными суппортами. Внутри кресла полуанилина / алькантары доступны в синем цвете, а полная кожа - красным. Самый надежный способ идентифицировать «NSX-19» - это гарнитура решетки с цветовой гаммой (серебристая), а также глянцевая передняя решетка заднего вида, воздухозаборная сетка и выходная сетка заднего бампера. Доступный углепластиковый спойлер и наружный пакет (спойлер для подбородка, боковые пороги, задний диффузор) также получают отделку с глянцевым покрытием.

 

Мы обещаем закрепить на этих новых синих или красных сиденьях самые ранние возможности и сообщить о том, насколько увереннее (или менее) 2019 NSX справляется с углами наших любимых гоночных трасс.