Огляд Acura NSX 2019 року - Express Tuning

Всього за третій рік на ринку Acura пропонує гібридний повнопривідний суперкар NSX середнього класу відносно ретельне оновлення. Поряд із м'яким покращенням естетики список опцій прийшов для деякої раціоналізації, і команда шасі зробила динамічне налаштування або дві. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Ми палко сподіваємося, що маніпуляції з обробкою торкнуться деяких областей покращення, які ми підкреслили, коли шпангоути - новий NSX зробив заявку на нагороду «Кращий водій» у нашому конкурсі в листопаді 2016 року, посівши восьме місце.

Почнемо. Після його притирання, наш резидентний гарячий черевик Ренді Побст поскаржився, що автомобіль надто чутливий до перенесення ваги на кутовий вхід. Завантажте ніс тільки з надто великим гальмуванням, і машина відповіла надмірною надмірною обертальністю. Інші відзначили, що NSX вимагав нетрадиційного стилю водіння - занадто багато гальмування перед поворотом, за яким слідувало більше прискорення, ніж зазвичай, щоб змусити передній міст, що крутить момент, працювати з магією, що тягне автомобіль.

Виправлення (сподіваюся): більші стабілізатори поперечної стійкості на обох кінцях, які збільшують жорсткість рулону на 26 відсотків спереду та на 19 відсотків ззаду. Ми не знаємо, як відсоткові показники жорсткості передніх і задніх коліс порівнювалися з оригіналом, але наш тестовий автомобіль поводився так, ніби передня частина була досить рухомою, щоб копатися і дозволити жорсткішому задньому кінці ковзати, тому ця модифікація звучить як прогрес.

Задні втулки важеля заднього ходу, які на 21% жорсткіші, а задні маточини, на 6% жорсткіші, повинні зменшувати будь-яку бічну проріз, яка могла б дозволити небажані пасивні ефекти заднього кермового управління. Останньою апаратною зміною є модернізація стандартних шин Continental від ContiSportContact 5P до SportContact 6s. Нове взуття оснащене переглянутим малюнком протектора, оновленою внутрішньою конструкцією та модифікованим гумовим компаундом, мета якого – покращити обробку за будь-яких умов. (Шини Pirelli P Zero Trofeo R, які у нас були на нашому випробувальному автомобілі BDC, як і раніше, становлять встановлений дилером 1,500 доларів США.)

З боку програмного забезпечення були переглянуті калібрування всіх пов'язаних підсистем - супермодульного повнопривідного силового агрегату, активних магнітореологічних демпферів, кермового механізму з електроприводом і системи контролю стійкості з тим, щоб отримати вигоду з нового обладнання для шасі та важких шин.

Щоб полегшити покупцям можливість отримати те, що вони дійсно хочуть, багато минулих опцій тепер стандартно, у тому числі високоякісна аудіосистема ELS (становила 2800 доларів США); силіконові сидіння з напіваніліновою шкірою/Alcantara (вони становили 1500 доларів США – раніше стандартні ручні сидіння Milano/Alcantara залишилися без витрат, а ціна на повну шкіру з потужністю знизилася з 2500 до 1000 доларів США); та алюмінієві спортивні педалі (вони раніше були упаковані із саквояжним салоном вартістю 2 900 доларів США). Acura вважає, що новий безкоштовний матеріал коштує $4700, але він лише похід за базовою ціною на $1500.

Нарешті, естетичні зміни включають нові варіанти фарбування та оздоблення салону, включаючи Thermal Orange Pearl (700 доларів США). Цей колір також може бути з вуглець-керамічними гальмами на 10 600 доларів. Залізні гальма тепер доступні з червоними супортами. Усередині крісла напіваніліну/алькантари доступні у синьому кольорі, а повна шкіра – червоним. Найнадійніший спосіб ідентифікувати «NSX-19» - це гарнітура решітки з кольоровою гамою (срібляста), а також глянсові передні ґрати заднього виду, повітрозабірна сітка та вихідна сітка заднього бампера. Доступний вуглепластиковий спойлер і зовнішній пакет (спойлер для підборіддя, бічні пороги, задній дифузор) також отримують оздоблення з глянцевим покриттям.

Ми обіцяємо закріпити на цих нових синіх чи червоних сидіннях найраніші можливості та повідомити про те, наскільки впевненіше (або менше) 2019 NSX справляється з кутами наших улюблених гоночних трас.