Обзор Audi A8 L 2019 года - Express Tuning

Никто не нуждается в роскошном флагмане. Даже если вы проигнорируете тот факт, что, по определению, предметы роскоши - это вещи, которые людям не нужны, роскошные седаны среднего размера стали настолько большими, что трудно представить, кто нуждается в большем пространстве, чем Audi A6 или BMW 5 Series. И за те же деньги у вас обычно есть выбор между средним, загруженным в жабры и флагманом базовой модели. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

 

Вместо этого вы покупаете (или, скорее всего, арендуете) автомобиль, такой как Ауди А8, потому что хотите его. Это символ статуса. Знак, который вы сделали. Итак, бросая логику и практичность из окна на мгновение, это Audi A8 2019 года, который заставляет вас хотеть этого? Поглаживает ли ваше эго и заставляет вас чувствовать себя особенным, как должен быть роскошный флагман?

Судя только по внешнему дизайну, возможно, нет. Несмотря на световой показ, он выполняет каждый раз, когда он разблокирован, A8 занижен, почти до простой точки зрения. Это четырехдверная концепция пролога, это не так. Опять же, помимо Jaguar XJ и, возможно, Maserati Quattroporte, автомобили в этом сегменте обычно не известны своим поразительным внешним видом. Они больше о роскошных каютах, передовых технологиях и внушительной длине.

 

Даже если стиль A8 не является достаточно захватывающим для вас, только один взгляд, чтобы признать, что это большой автомобиль. U.S. только получает более длинный A8 L, который имеет 123,1-дюймовую колесную базу и измеряет 208,7 дюймов в целом. По сравнению с A6, это дополнительные 8,0 дюймов колесной базы и 14,3 дюйма общей длины.

Внутри, однако, это совсем другая история. Если вы видели новый A6, макет будет знаком, но чистый, современный дизайн все еще чувствует себя свежим. Особенно приятным прикосновением является деревянная отделка на приборной панели, которая убирается, чтобы выявить скрытые вентиляционные отверстия. Если вы собираетесь купить A8, вам, скорее, нравится пианино-черный пластик. Он не отображает отпечатки пальцев столько, сколько вы ожидали, но это большая часть дизайна черточки и центральной консоли.

 

С виртуальной кабиной Audi и двумя большими сенсорными экранами центральная консоль в значительной степени лишена ручек и кнопок. К счастью, Audi также потратила время на разработку системы, которая интуитивно понятна для использования и быстро реагирует на входные данные, поэтому отсутствие кнопок не должно быть проблемой. Даже пульт дистанционного управления для пассажиров, которым посчастливилось ездить на заднем сиденье, прост в использовании. Тот факт, что высококачественная графика Audi выглядит великолепно, - это просто бонус.

В конце концов, U.S получит дополнительный V-8, но на данный момент единственным двигателем A8 является 3.0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Сопряженная с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, стандартным полным приводом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, Audi оценивает, что A8 L достигнет 60 миль в час за 5,6 секунды. Это не особенно быстро, но он все еще далек от медленного. Кроме того, такие автомобили, как A8, больше подходят для путешествий, чем для гонок на следующий светофор.

 

Удивительно, но A8 отлично справляется с кривыми. Это не R8, но в динамическом режиме это более проворно, чем вы ожидали 17-футового, 4 700-фунтового роскошного седана. Неужели он недооценивает лимит? Наверное. Но если вы планируете занять углы достаточно быстро, чтобы узнать, полноразмерные роскошные седаны, вероятно, не для вас.

На автомагистрали A8 впечатляюще тихий, почти полностью уводя шум дороги, ветра и шин из кабины. Добавьте удобные кресла с отличной функцией массажа, плавную езду, высококачественную звуковую систему Bang & Olufsen и бензобак на 21,7 галлона, и у вас есть рецепт для действительно фантастического автомобильного автострады.

 

Что касается долгожданного пилота-пилота A8, то система уровня 3, способная справляться с большинством обязанностей вождения на разделенных автомагистралях со скоростями менее 37 миль в час, не ожидает, что она будет доступна в США в ближайшее время. По его словам, сложность федеральных и государственных правил заставила Audi отложить пробный пробник в обозримом будущем.

 

Хорошей новостью является то, что многие из других желательных функций A8 находятся на пути. США должны подождать до следующего года, чтобы получить управление с четырьмя колесами и прогностическую активную подвеску, но обе системы будут стоить ждать. При повороте задних колес Audi говорит, что у A8 на самом деле меньше кругового круга, чем A4. Результатом является автомобиль, который заметно более проворный.