Audi A8 L 2019 року - Express Tuning

Ніхто не потребує розкішного флагмана. Навіть якщо ви проігноруєте той факт, що, за визначенням, предмети розкоші - це речі, які людям не потрібні, розкішні седани середнього розміру стали настільки великими, що важко уявити, хто потребує більшого простору, ніж Audi A6 або BMW 5 Series. І за ті ж гроші у вас зазвичай є вибір між середнім, завантаженим у зябра та флагманом базової моделі. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Натомість ви купуєте (або, швидше за все, орендуєте) автомобіль, такий як Ауді А8, тому що хочете його. Це символ статусу. Знак ви зробили. Отже, кидаючи логіку та практичність із вікна на мить, це Audi A8 2019 року, який змушує вас хотіти цього? Чи погладжує ваше его і змушує вас почуватися особливим, як має бути розкішний флагман?

Судячи лише із зовнішнього дизайну, можливо, ні. Незважаючи на світловий показ, він виконує щоразу, коли він розблокований, A8 занижений майже до простої точки зору. Це чотиридверна концепція прологу, це не так. Знову ж таки, крім Jaguar XJ і, можливо, Maserati Quattroporte, автомобілі в цьому сегменті зазвичай не відомі своїм вражаючим зовнішнім виглядом. Вони більше про розкішні каюти, передові технології та значну довжину.

Навіть якщо стиль A8 не досить захоплюючим для вас, тільки один погляд, щоб визнати, що це великий автомобіль. US тільки отримує більш довгий A8 L, котрий має 123,1-дюймову колісну базу та вимірює 208,7 дюймів загалом. Порівняно з A6, це додаткові 8,0 дюймів колісної бази та 14,3 дюйма загальної довжини.

Усередині, однак, це зовсім інша історія. Якщо ви бачили новий A6, макет буде знайомий, але чистий, сучасний дизайн все ще почувається свіжим. Особливо приємним дотиком є дерев'яне оздоблення на панелі приладів, яка забирається, щоб виявити приховані вентиляційні отвори. Якщо ви збираєтеся купити A8, вам швидше подобається піаніно-чорний пластик. Він не відображає відбитки пальців стільки, скільки ви очікували, але це більша частина дизайну рисочки та центральної консолі.

З віртуальною кабіною Audi та двома великими сенсорними екранами центральна консоль значною мірою позбавлена ручок та кнопок. На щастя, Audi також витратила час на розробку системи, яка інтуїтивно зрозуміла для використання та швидко реагує на вхідні дані, тому відсутність кнопок не має бути проблемою. Навіть пульт дистанційного керування для пасажирів, яким пощастило їздити на задньому сидінні, простий у використанні. Той факт, що високоякісна графіка Audi виглядає чудово, це просто бонус.

Зрештою, US отримає додатковий V-8, але зараз єдиним двигуном A8 є 3.0-літровий V-6 з турбонаддувом потужністю 335 к.с. і 369 фунт-фут крутного моменту. Сполучена з восьмиступінчастою коробкою передач, стандартним повним приводом і 48-вольтовою м'якою гібридною системою, Audi оцінює, що A8 L досягне 60 миль на годину за 5,6 секунди. Це не дуже швидко, але він все ще далекий від повільного. Крім того, такі автомобілі, як A8, більше підходять для мандрівок, ніж для гонок на наступний світлофор.

Дивно, але A8 чудово справляється з кривими. Це не R8, але в динамічному режимі це швидше, ніж ви очікували 17-футового, 4 700-фунтового розкішного седана. Невже він недооцінює ліміт? Мабуть. Але якщо ви плануєте зайняти кути досить швидко, щоб дізнатися повнорозмірні розкішні седани, ймовірно, не для вас.

На автомагістралі A8 вражаюче тихий, майже повністю відводячи шум дороги, вітру та шин із кабіни. Додайте зручні крісла з відмінною функцією масажу, плавну їзду, високоякісну звукову систему Bang & Olufsen та бензобак на 21,7 галона, і у вас є рецепт для дійсно фантастичного автостради.

Що стосується довгоочікуваного пілота-пілота A8, то система рівня 3, здатна справлятися з більшістю обов'язків водіння на розділених автомагістралях зі швидкостями менше 37 миль на годину, не очікує, що вона буде доступна в США найближчим часом. За його словами, складність федеральних та державних правил змусила Audi відкласти пробний пробник у найближчому майбутньому.

Хорошою новиною є те, що багато інших бажаних функцій A8 знаходяться на шляху. США повинні почекати до наступного року, щоб отримати керування з чотирма колесами та прогностичну активну підвіску, але обидві системи коштуватимуть чекати. При повороті задніх коліс Audi каже, що A8 насправді менше кругового кола, ніж A4. Результатом є автомобіль, який помітно більш спритний.