Обзор Skoda Fabia Estate 2018 года - Express Tuning

Недавние обновления Skoda Fabia сохранили чешский супермини, почтенный, не превратив его в мирового битера. Но перспективы могут быть лучше для недвижимости, которая в значительной степени относится к классу одного, теперь, когда SEAT и Renault больше не продают универсальные версии своих моделей Ibiza и Clio. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

 

Здесь находится обновленная Fabia Estate, управляемая в отделке SE и с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем в своем самом мощном состоянии (109 л.с.) и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Разумеется, автомобиль получает множество обновлений, применяемых к обычным супермини, - например, более широкая решетка радиатора, а также более тонкие огни и несколько настроек для заднего бампера.

 

Товарный знак Skoda Fuel-filler-flap ice scraper теперь включает в себя увеличительное стекло и толщину протектора шины, а сапог Estate Estate можно снять, чтобы использовать его в качестве светодиодной горелки. Теперь коврик для пола также обратим, с очищенной стороной, а также с обычным ковром.

Внутри, обновления еще более скромны, чем раньше, и они не распространяются на материалы мягкого касания нигде, кроме как на сиденьях и дверных подлокотниках. Общее впечатление - это аккуратный дизайн, долговечность и плотное качество сборки, поэтому, если вы хотите чутье, посмотрите в другом месте.

 

Этот безопасный консерватизм также распространяется на динамику движения. 1,0-литровый агрегат выполнен с достаточным низким уровнем шума для большинства ситуаций (мы будем беспокоиться о вариантах с низким потреблением с большими нагрузками, заметьте). Его трель тает на скорости, когда он легко заглушается шумом ветра от остроугольных боковых зеркал Fabia.

 

На самом деле, коробка с двойным сцеплением очень сильная, отчаянная, чтобы поддерживать низкие обороты (от имени, мы полагаем, от эффективности и доработки), поэтому нередко можно увидеть седьмую передачу, когда вы едва пробились через отметку 40 миль в час , Ящик находится в лучшем состоянии, когда вы путешествуете в расслабленном режиме; во время низкоскоростных маневров все еще есть немного дергания с двойным сцеплением.

Подтяжка лица не может изменить тот факт, что Fabia основана на одной из старых платформ VW Group, и это отражает это шасси. Сзади сзади немного болтовни, и резкие недостатки дороги пробиваются.

 

Хотя в целом, общая настройка довольно удобна, и рулевое управление достаточно прямо для вас, чтобы вы могли уверенно делать свои движения. Understeer будет вмешиваться задолго до того, как вы исчерпаете амбиции.

 

Отделка SE приобретает основы, которые вам понадобятся: кондиционер, электрические передние окна, регулируемые по высоте передние сиденья и задние датчики парковки. На нашем автомобиле также была обновленная навигационная система, но в стандартной спецификации SE нет карт.

 

Тем не менее, «базовый» 6,5-дюймовый дисплей в версиях SE поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, поэтому, как правило, разумно для Skoda, вы можете подключить инструкции по маршруту вашего телефона и сохранить обновление 570 фунтов стерлингов. Это, безусловно, то, что мы будем делать.

Мы бы сделали все возможное, чтобы снизить цену списка Fabia Estate по сравнению с тем, что чем выше число, тем больше машина выглядит сложной продажей по сравнению с более крупными обычными моделями, такими как Vauxhall Astra.

 

Держите цифры, однако, и новый Skoda - это универсал с более привлекательной привлекательностью, чем Dacia Logan MCV (единственное другое небольшое поместье в продаже) и лучший драйв, чем Honda Jazz CVT; транспортное средство, которое приближается к Fabia по практичности.

Основные характеристики