Огляд Skoda Fabia Estate 2018 року - Express Tuning

Нещодавні оновлення Skoda Fabia зберегли чеський суперміні, поважний, не перетворивши його на світового бітера. Але перспективи можуть бути кращими для нерухомості, яка значною мірою відноситься до класу одного, тепер, коли SEAT і Renault більше не продають універсальні версії своїх моделей Ibiza та Clio. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Тут знаходиться оновлена Fabia Estate, керована в обробці SE і з 1,0-літровим трициліндровим бензиновим двигуном у своєму найпотужнішому стані (109 к.с.) і з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. Зрозуміло, автомобіль отримує безліч оновлень, що застосовуються до звичайних суперміні, - наприклад, ширші решітки радіатора, а також тонші вогні та кілька налаштувань для заднього бампера.

Товарний знак Skoda Fuel-filler-flap ice scraper тепер включає збільшувальне скло і товщину протектора шини, а чобіт Estate Estate можна зняти, щоб використовувати його як світлодіодний пальник. Тепер килимок для підлоги також звернемо, з очищеною стороною, а також із звичайним килимом.

Всередині, оновлення ще скромніші, ніж раніше, і вони не поширюються на матеріали м'якого торкання ніде, окрім як на сидіннях та дверних підлокітниках. Загальне враження - це акуратний дизайн, довговічність та щільна якість складання, тому, якщо ви хочете чуття, подивіться в іншому місці.

Цей безпечний консерватизм також поширюється динаміку руху. 1,0-літровий агрегат виконаний з достатнім низьким рівнем шуму для більшості ситуацій (ми турбуватимемося про варіанти з низьким споживанням з великими навантаженнями, зауважте). Його трель тане на швидкості, коли він легко заглушується шумом вітру від гострокутних бічних дзеркал Fabia.

Насправді, коробка з подвійним зчепленням дуже сильна, відчайдушна, щоб підтримувати низькі оберти (від імені, ми вважаємо, від ефективності та доопрацювання), тому нерідко можна побачити сьому передачу, коли ви ледве пробилися через позначку 40 миль на годину, Ящик знаходиться в кращому стані, коли ви; під час низькошвидкісних маневрів все ще є трохи смикання з подвійним зчепленням.

Підтяжка обличчя не може змінити той факт, що Fabia заснована на одній із старих платформ VW Group, і це відбиває це шасі. Ззаду ззаду трохи балачки, і різкі недоліки дороги пробиваються.

Хоча в цілому, загальне налаштування досить зручне, і кермо досить прямо для вас, щоб ви могли впевнено робити свої рухи. Understeer буде втручатися задовго до того, як ви вичерпаєте амбіції.

Оздоблення SE набуває основ, які вам знадобляться: кондиціонер, електричні передні вікна, регульовані по висоті передні сидіння та задні датчики паркування. На нашому автомобілі також була оновлена система навігації, але в стандартній специфікації SE немає карт.

Тим не менш, «базовий» 6,5-дюймовий дисплей у версіях SE підтримує Android Auto та Apple CarPlay, тому, як правило, розумно для Skoda, ви можете підключити інструкції за маршрутом вашого телефону та зберегти оновлення 570 фунтів стерлінгів. Це, безумовно, те, що ми робитимемо.

Ми зробили все можливе, щоб знизити ціну списку Fabia Estate в порівнянні з тим, що чим вище число, тим більше машина виглядає складним продажем порівняно з більшими звичайними моделями, такими як Vauxhall Astra.

Тримайте цифри, однак, і новий Skoda - це універсал з привабливішою привабливістю, ніж Dacia Logan MCV (єдиний інший невеликий маєток у продажу) і кращий драйв, ніж Honda Jazz CVT; транспортний засіб, який наближається до Fabia практичності.

Основні характеристики