Обзор Suzuki Jimny SZ5 2019 года - Express Tuning

Время от времени автомобиль приходит пополам с таким характером, что его недостатки легко забыть. Новый Suzuki Jimny - один из тех автомобилей. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

 

Предыдущие Jimnys были несколько ничем не примечательными. Но, предоставив миру ретро-вдохновенный ребенок 4x4 в то время, когда мы все еще ждем, когда папа всех 4x4 (защитник Land Rover) будет заменен, эти умные люди в Suzuki выпустили автомобиль, предназначенный для культового статуса ,

 

Вертикальный, квадратный стиль - в сочетании с жирными круглыми светодиодными фарами и решеткой с пятью слотами - идеально подходит для «милого внедорожника». Попросите пятилетнего ребенка нарисовать вам 4x4, и они принесут вам Джимни. Вероятно, они окрасят его в кинетический желтый оттенок нашего автомобиля.

Внутри следует ту же трудолюбивую тему. Все очень короткое и легкое в использовании - даже с перчатками. Это не так просто, как прежде, с семидюймовым сенсорным экраном с навигацией и полным подключением к смартфону, климат-контролем и даже подогревом сидений. Цены не были выявлены, но ожидается, что автомобили с такими высокими ценами будут стоить около 18 000 фунтов стерлингов. Это не так уж плохо.

 

Даже водительское положение напоминает Защитника - вы сидите вертикально с локтями, спрятанными вовнутрь, чтобы не ударить правой рукой по двери. Но держите Jimny рядом с недавним Land Rover, и вы поймете, насколько это крошечно. Это супермини, размер которого не зависит от высоты.

 

Это тоже довольно старая школа под кожей. Он сидит на шасси с рамкой, более подходящей для внедорожного движения, чем школьный пробег, с подвеской и зазором на земле дома, а не на высоких улицах. У этого есть новинка низкочастотного редуктора, который обычно встречается только у более дорогих, серьезных внедорожников. Мы любим это. Но это не без его недостатков.

Начнем с опыта вождения. Это на самом деле удивительно гражданское - большую часть времени работает в режиме с полным приводом. Это немного шикарнее, чем ваш обычный внедорожник на Tarmac, и рулон кузова будет утомлять ваши скорости через углы.

 

Тем не менее, ни одна подобная машина не пойдет дальше с дороги. Выбрав полноразмерный четырехколесный привод или нижний ряд передач, Jimny готовится к более серьезным наклонам и поверхностям. Есть электроника, такая как Hill Descent Control, чтобы вы тоже шли.

 

Механическая коробка передач является нечеткой для использования, и есть только пять скоростей, что означает, что двигатель вращается со скоростью около 3000 об / мин при скорости около 60 миль в час; это не естественный крейсер. Тем не менее, 1,5-литровый двигатель мощностью 100 л.с. с нетерпением ждет момента, когда вы включите ключ, и хотя Suzuki не публикует 0-62mph-time, мы бы предположили, что это около 12 или 13 секунд. Suzuki действительно претендует в среднем на 41,5 миль на галлон, хотя это было хорошо сопоставимо с нашими тестовыми показателями.

 

Тогда есть рулевое управление. Опять же, это лучше подходит для внедорожников, а это означает, что во время движения по городу нужно много поворота, чтобы он указывал, где вы хотите. Таким образом, маневрирование и парковка не являются самыми легкими задачами.

Были и другие плохие новости от краш-тестеров Euro NCAP, которые дали «Джимни» бедный трехзвездочный рейтинг, несмотря на шесть подушек безопасности и электронные функции, такие как «Предупреждение о выезде из полосы».

 

Трехдверный бодистиль также не поддается практичности. Задняя дверь с боковым шарниром и запасное колесо в стиле восьмидесятых, висящее на спине, только добавляет компромиссов, а рядом с багажным отделением нет задних сидений.

 

Однако они легко складываются, чтобы выявить 830 литров пространства, а спинки имеют удобную поверхность для очистки. Если вы можете взбираться на задние сиденья, запас хороший, хотя коленная комната немного туго.

Основные характеристики