Огляд Suzuki Jimny SZ5 2019 року - Express Tuning

Іноді автомобіль приходить навпіл із таким характером, що його недоліки легко забути. Новий Suzuki Jimny - один з цих автомобілів. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Попередні Jimnys були дещо нічим не примітними. Але, надавши світу ретро-натхненна дитина 4x4 в той час, коли ми все ще чекаємо, коли тато всіх 4x4 (захисник Land Rover) буде замінено, ці розумні люди в Suzuki випустили автомобіль, призначений для культового статусу.

Вертикальний, квадратний стиль – у поєднанні з жирними круглими світлодіодними фарами та ґратами з п'ятьма слотами – ідеально підходить для «милого позашляховика». Попросіть п'ятирічної дитини намалювати вам 4x4, і вони принесуть вам Джімні. Ймовірно, вони пофарбують його в жовтий кінетичний відтінок нашого автомобіля.

Усередині слідує ту ж працьовиту тему. Все дуже коротке і легке у використанні навіть з рукавичками. Це не так просто, як раніше, з семидюймовим сенсорним екраном з навігацією та повним підключенням до смартфону, клімат-контролем і навіть підігрівом сидінь. Ціни не були виявлені, але очікується, що автомобілі з такими високими цінами коштуватимуть близько 18 тисяч фунтів стерлінгів. Це не так уже й погано.

Навіть положення водія нагадує Захисника - ви сидите вертикально з ліктями, захованими всередину, щоб не вдарити правою рукою по дверях. Але тримайте Jimny поряд з недавнім Land Rover, і ви зрозумієте, наскільки це дуже. Це суперміні, розмір якого залежить від висоти.

Це також досить стара школа під шкірою. Він сидить на шасі з рамкою, більш придатною для позашляхового руху, ніж шкільний пробіг, з підвіскою та зазором на землі вдома, а не на високих вулицях. У цього є новинка низькочастотного редуктора, який зазвичай зустрічається лише у дорожчих, серйозніших позашляховиків. Ми любимо це. Але це не без його недоліків.

Почнемо з досвіду водіння. Це насправді напрочуд цивільне - більшу частину часу працює в режимі з повним приводом. Це трохи шикарніше, ніж ваш звичайний позашляховик на Tarmac, і рулон кузова стомлюватиме ваші швидкості через кути.

Проте жодна подібна машина не піде далі з дороги. Вибравши повнорозмірний чотириколісний привід або нижній ряд передач, Jimny готується до більш серйозних нахилів та поверхонь. Є електроніка, така як Hill Descent Control, щоб ви теж йшли.

Механічна коробка є нечіткою для використання, і є тільки п'ять швидкостей, що означає, що двигун обертається зі швидкістю близько 3000 об / хв при швидкості близько 60 миль на годину; це не природний крейсер. Тим не менш, 1,5-літровий двигун потужністю 100 л. з нетерпінням чекає моменту, коли ви увімкнете ключ, і хоча Suzuki не публікує 0-62mph-time, ми припустили б, що це близько 12 або 13 секунд. Suzuki дійсно претендує в середньому на 41,5 миль на галон, хоча це було добре можна порівняти з нашими тестовими показниками.

Тоді є кермо. Знову ж таки, це краще підходить для позашляховиків, а це означає, що під час руху по місту потрібно багато повороту, щоб він вказував, де ви хочете. Таким чином, маневрування та паркування не є найлегшими завданнями.

Були й інші погані новини від краш-тестерів Euro NCAP, які дали «Джимні» бідний тризірковий рейтинг, незважаючи на шість подушок безпеки та електронні функції, такі як «Попередження про виїзд зі смуги».

Тридверний бодистиль також не піддається практичності. Задні двері з боковим шарніром і запасне колесо в вісімдесятих стилі, що висить на спині, тільки додає компромісів, а поряд з багажним відділенням немає задніх сидінь.

Однак вони легко складаються, щоб виявити 830 літрів простору, а спинки мають зручну поверхню для очищення. Якщо ви можете піднятися на задні сидіння, запас хороший, хоча колінна кімната трохи туго.

Основні характеристики