Обзор Ford Mustang 2019 года - ExpressTuning

Не много автомобилей имеют висцеральное ощущение Mustang GT. Обе версии Bullitt и кабриолетов, которые мы тестировали, рассчитаны на знаменитый Ford 5,0, каждый из которых настроен на то, чтобы доставить свой уникальный и злобный рев. Крис Теодор воскрешал ностальгию: «Клянусь, выхлопная записка Буллита точно соответствует саундтреку из фильма».

В кабриолете вам не нужно опускать верх, чтобы насладиться шумом V-8; это достаточно громко, чтобы все в этом районе могли наслаждаться или презирать. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

Вам не нужно жестко управлять новым выпуском Bullitt, чтобы наслаждаться его гребнем смены палки в обычном темпе, гораздо более приятным, чем можно было бы ожидать. Опциональная 10-ступенчатая автоматическая кабриолет быстро захватывает шестерни при полной нагрузке. Надежная мощность двигателя делает обе модели прямыми скотоводами, но все меняется, когда дорога начинает крутиться. На извилистой трассе Мустанги распадались с плохим контролем над телом и задним концом, у которого есть собственный разум.

Как говорит Ангус Маккензи, «как [Буллит], так и кабриолет чувствуют себя неуклюжими с тяжелыми вмешательствами няньки, когда они жестко двигаются. Отключайте все, и обе машины очень трудно сбалансировать, очень легко вращаться». Марк Рехтин имел конвертируемый коллапс в режиме limp-home менее чем за два круга цепи. Хотя Bullitt спроектирован как бластер с задней дорогой, «поездка на этом автомобиле просто ужасна», - сказал Кристиан Сибо. «Это странно и грубо, даже на совершенно гладкой тротуаре».

Принимая во внимание манеру управления, наряду с некоторыми внутренними компонентами и стоимостью в 50 000 долларов, наши пары Mustang не превосходят наши критерии.