Ford Mustang 2019 року - ExpressTuning

Небагато автомобілів мають вісцеральне відчуття Mustang GT. Обидві версії Bullitt та кабріолетів, які ми тестували, розраховані на знаменитий Ford 5,0, кожен з яких налаштований на те, щоб доставити своє унікальне та злісне ревіння. Кріс Теодор воскрешав ностальгію: «Клянусь, вихлопна записка Булліта точно відповідає саундтреку з фільму».

У кабріолеті вам не потрібно опускати гору, щоб насолодитися шумом V-8; це досить голосно, щоб усі в цьому районі могли насолоджуватися чи зневажати. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Вам не потрібно жорстко керувати новим випуском Bullitt, щоб насолоджуватися його гребенем зміни палиці у звичайному темпі, набагато приємнішим, ніж можна було б очікувати. Опціональна 10-ступінчаста автоматична кабріолет швидко захоплює шестерні при повному навантаженні. Надійна потужність двигуна робить обидві моделі прямими скотарями, але все змінюється, коли дорога починає крутитися. На звивистій трасі Мустанги розпадалися з поганим контролем над тілом і заднім кінцем, який має власний розум.

Як каже Ангус Маккензі, «як [Булліт], так і кабріолет почуваються незграбними з важкими втручаннями няньки, коли вони жорстко рухаються. Відключайте все і обидві машини дуже важко збалансувати, дуже легко обертатися». Марк Рехтін мав конвертований колапс у режимі limp-home менш ніж за два кола ланцюга. Хоча Bullitt спроектований як бластер із задньою дорогою, «поїздка на цьому автомобілі просто жахлива», - сказав Крістіан Сібо. "Це дивно і грубо, навіть на зовсім гладкій тротуарі".

Зважаючи на манеру управління, поряд з деякими внутрішніми компонентами та вартістю 50 000 доларів, наші пари Mustang не перевершують наші критерії.