Audi A6 Avant 2018 року - Express Tuning

З появою нових моделей щороку, що носять значок Q на своїх черевиках, Audi швидко стає брендом SUV, який просто трапляється, щоб зробити хетчбеки, купе, кабріолети та суперкар. Тим не менш, Audi ще не відмовилася від старого старого сімейного майна

Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Новий Audi A6 Avant ширший, вищий, ефективніший і краще їздити, ніж його попередник. Це, на наш погляд, принаймні, красивіше і має вражаючий інтер'єр, упакований новітніми та кращими технологічними іграшками Audi. Цікаво, однак, що біт, який вам справді цікавий, залишився тим самим - завантажувальний.

Незважаючи на те, що довжина багажника була на 19 мм довша за старий A6 Avant's, на 586 літрах, вона ідентична в реальній ємності. І коли ви кидаєте задні сидіння, щоб показати 1,680 літрів, це теж саме, що означає, що Audi дійсно погано розвивається в порівнянні з BMW 5 Series Touring та Jaguar XF Sportbrake, тому що обидва вони більші загалом. Мамонт Mercedes E-Class 640-1,820-літровий черевик залишається незаперечним ще раз.

Чобіт Audi повний корисних дотиків, хоча є вантажні рейки, накладаються окуляри, а сидіння складаються повністю плоскими. Там значно більше місця, щоб розтягнутися на спині теж, і весь інтер'єр почувається трохи просторішим, ніж раніше. Він також краще побудований, ніж старий автомобіль з A6, що легко піднімається на вершину класу за якістю - він почувається надзвичайно розкішно і розкішно всередині.

Це відчуття простору, безперечно, допомогло дизайну. A6 випливає з A8 та A7 за участю останньої інтер'єрної атмосфери Audi, тому кнопки та ручки були замінені сильною чорною горизонтальною панеллю з піаніно з 8,8-дюймовим інформаційно-розважальним екраном. Коли він вимкнений, він легко поєднується з панеллю, але при включенні він використовує нову систему MMI Touch від Audi, яка покладається на те, що її чіпають і підштовхують. Тут ви знайдете елементи керування навігацією, радіо та засобами масової інформації.

Інший екран знаходиться під ним, і це будинок для клімат-контролю. Коли обидва екрани використовуються, це вражаюча річ, яку можна дивитися, і робить Jag і навіть BMW більш старим. Більше того, як і A8, екран використовує тактичну та акустичну зворотний зв'язок, що спрощує роботу, але, чесно кажучи, все ще складніше використовувати в русі, ніж це дійсно має бути. І докази від цього, що підштовхують і проскакують, - це відбитки пальців - це дасть людям з OCD комплекс.

Під речами дедалі прямолінійніше. Згодом буде представлений широкий асортимент бензинових та дизельних версій, у тому числі гарячих моделей S та RS, але поки що все досить просто. Є 2,0-літровий дизельний двигун потужністю 201 л. 40 TDI з повним приводом, 12-вольтова м'яка гібридна система та семиступінчаста коробка передач S tronic і 3,0-літровий дизель V6 з повним приводом quattro, 48-вольтова м'яка гібридна система та восьмиступінчаста коробка передач tiptronic - це називається. Це великий двигун, який ми маємо.

З 282 л.с. і 619 Нм крутного моменту 3,0-літровий TDI - відмінний виконавець, що сильно тягне через діапазон оборотів, і здебільшого він випромінює тільки віддалений шум; тільки при прискоренні існує типовий рев V6. У нашого автомобіля була додаткова пневматична підвіска, яка добре їздила на B-road bumps, але наші 20-дюймові колеса A6 S-line не змогли утриматися від удару в отвори в горщик та обрізки на зламаних поверхнях.

Сильні характеристики V6 майже зруйновані восьмиступінчастою коробкою tiptronic, проте яка ніколи не зможе знайти потрібну передачу, яку вона хотіла б, і повільно її вдаряє. Поєднайте це з відчуттям тяжкості V6 і дуже громіздким дотиком - незважаючи на те, що моделі V6, можливо, оснащуються чотириколісним кермовим керуванням, і ви розумієте, що це крейсер, а з меншими колесами - зручний.

Ми також спробували 40 TDI у спортивному оздобленні початкового рівня та з двоколісним приводом, без химерного чотириколісного кермового керування та легшим 2,0-літровим двигуном над передньою віссю, він став більш чітким та приємнішим для ентузіазму. Фактично, з погляду компетентності в управлінні, це не так далеко від BMW 5 Series Touring, але типово дерев'яне рульове управління Audi усуває цей останній ступінь почуття.

На даний момент модельний ряд - це просто Sport та S-line з моделлю входу з восьмидюймовим сенсорним екраном та нижнім екраном, 18-дюймовими колесами, сидіннями з підігрівом, світлодіодами та попередженням про виїзд зі смуги. S-line додає спортивний стиль, 19-дюймові колеса, 20-міліметрове падіння висоти та матричні світлодіодні фари. Audi продасть вам низку додаткових упаковок, серед яких буде Технологічний пакет, який дає вам 10,1-дюймовий сенсорний екран, віртуальний кабіни Audi та бездротову зарядку за £1,495. A6 Avant добре оснащений стандартом, тому уникайте спокуси списком опцій. Бродячий, і ви перетворите автомобіль вартістю 53 000 фунтів стерлінгів на 72 000 фунтів стерлінгів нашого тестового автомобіля – це сума грошей, яка, відверто кажучи, непристойна.

Основні характеристики