Обзор Fiat 500X 2018 года - Express Tuning

Початковий короткий звіт для тепер встановленого Fiat 500X полягав у тому, щоб «взяти 500 і зробити його більшим». Це спрацювало, і за три роки, що минули з його першого запуску, кросовер швидко прискорився, ставши другим бестселером у складі італійського виробника.

Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Тепер настав час для досить великого поновлення в середині життя. Там новий вид всередині та зовні, нові технології, нові двигуни та більше набору; структура обробки була реструктурована, щоб відобразити купівельні звички клієнтів 500X.

Спочатку ми їздили на оновленому автомобілі у вересні і заявили, що хоча базова формула не змінилася, незліченні трюки дали химерній позашляховій нову апеляцію. Рішення Fiat подарувати кросовер "ще більше" 500ness, ніж раніше, явно працювало.

Конструкція була освітлена спереду і ззаду зі схожими світлодіодами до тих, що були знайдені на 500 міському автомобілі, в той час як нові кольори, такі як Italia Blue нашого автомобіля, допомагають виділити 500X. Як і раніше, яскраві відтінки передаються на панель приладів, а нові циферблати та матеріали вищої якості піднімають внутрішню атмосферу.

Але більші новини можна знайти під капотом 500X. Радіус дії стартує з таким самим, як і раніше, з 1,7-літровим бензиновим двигуном, але з доповненням пари нових турбокомпресорів. Дизельного варіанта немає, і він, мабуть, залишиться таким, як у майбутньому.

Виробництво нового чотиристулкового 148-сильного 1,3-циліндрового ряду з чотирма циліндрами почалося трохи пізніше, тому поки ми знову опинилися в спроектованому крупному продавці: трициліндровому 1,0-літровому турбокомпресі з потужністю 118 к.с. Швидкий привод показує вам, чому, оскільки це тихий, бадьорий і ефективний виконавець.

Він обертається чисто, і поки ви тримаєте двигун, що обертається вище 1500 оборотів за хвилину, трохи відстає від турбо-запізнення. Він навіть чудово осідає на швидкостях автостради - частково завдяки шестиступінчастій коробці передач.

На жаль, ця коробка не дуже приємна у використанні; кидок довгий, і він не відчуває нічого такого. Це ваш єдиний варіант, однак, якщо ви не вибираєте потужніший 1,3 з автоматичною коробкою з подвійним зчепленням. Рульове керування надто світле, щоб пропонувати багато способів зворотного зв'язку.

Поїздка – змішана сумка. В той час, як контроль тіла хороший, підвіска знаходиться на твердій стороні і робить 500X дуже крихким на шорстких поверхнях. Якщо ви проводите більшу частину свого часу у місті, це може бути розбійник угоди; конкуруючі позашляховики, такі як Hyundai Kona, почуваються м'якшими та складнішими на низьких швидкостях.

Усередині Fiat скористалася можливістю покращити зовнішній вигляд кабіни з м'якшими матеріалами, ніж раніше. З'явилося нове рульове колесо, яке, за словами фірми, краще контурне, ніж раніше, а циферблати набувають нової графіки та замінюють прилади.

Семидюймовий сенсорний екран є стандартним для всіх діапазонів і поставляється в комплекті з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Він почувається маленьким і трохи застарілим у порівнянні з налаштуванням у деяких суперників, але він досить функціональний – і кремезний клімат-контроль під ним простий у використанні.

Переглянута структура обробки відтворює схильність публіки до позашляховиків, а дві верхні три оправи отримують різкіше оформлення позашляховиків з додатковими облицювальними та дизайнерськими накладками. Fiat очікує, що на ці моделі буде припадати 90 відсотків продажів у 500X, а 10 відсотків, що залишилися, йдуть до покупців, орієнтованих на бюджет, після чогось з нижчою ціною.

Незважаючи на це, навіть найбільш базовий автомобіль Urban-trim оснащений 16-дюймовими сплавами, кондиціонером та останнім комплектом безпеки Fiat - включаючи Lane Assist, розпізнавання дорожнього знака та Speed Assist. Також увімкнено нечіткий сенсорний екран.

Наступний приклад – 500X City Cross (премія у розмірі 2 000 фунтів стерлінгів), протестована тут, що додає, що міцний стайлінг, а також великі колеса та передні протитуманні фари. Покупці також користуються 3,5-дюймовим TFT-дисплеєм на циферблатах, автоматичним клімат-контролем та датчиками паркування ззаду. Cross Plus (ще 2000 фунтів) отримує тоновані задні вікна, світлодіодні фари, паркувальну камеру та вбудований сіт-навігатор.

Ранні приклади фінансування припускають, що оновлена вартість 500X також має бути дешевою. Автомобіль, випробуваний тут, становить лише 179 фунтів стерлінгів на місяць протягом чотирьох років із 20-відсотковим депозитом. За загальним визнанням, обмеження 6000 миль низьке, але його не повинно бути занадто складно підняти під час покупки. Для порівняння, Hyundai Kona SE складає близько 11 фунтів стерлінгів на такій угоді.

Основні характеристики