Огляд Toyota RAV4 2019 року - Express Tuning
22.11.2018
Toyota RAV4 – це те, що індустрія називає вбивцею категорії. Це означає, що Toyota продає тонну з них, і конкуренція (навіть якщо вона відчуває, що вона має більш красивий та ефективний автомобіль), схоже, не може скинути короля. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .
Чому четвертому поколінню RAV4 не вистачало піци кількох інших кросоверів. Незважаючи на те, що на вибір було 11 рівнів оздоблення салону, всі вони виглядали однаково. Незважаючи на цю анонімність, торік старий RAV4 був найбільш продаваним пасажирським автомобілем (тобто крім пікапів) в Америці.
Погана новина для конкурсу: RAV4 п'ятого покоління підняло свою гру на багатьох рівнях.
По-перше, це дійсно виглядає інакше, про що свідчать три рівні обробки салону, які дебютують на автосалоні в Нью-Йорку в 2018 році. У 2019 році RAV4 більш лютий і спортивніший з більш вираженим переднім кінцем, злегка нахиленим, але не настільки, щоб носити клинок для акули. Передня частина оснащена новими ґратами, кутовими світлодіодними фарами та квадратними дугоподібними арками (думаю, Lexus), а ззаду новий RAV4 має спойлер, світлодіодні задні ліхтарі та подвійний вихлоп. Бокове дзеркало переміщається від передньої стійки до дверей, щоб покращити видимість.
Але великі зміни перебувають під листовим металом. RAV4 рухається з компактної платформи Toyota, яка ділиться з іншими маленькими автомобілями з високорозвиненою TNGA Toyota (Toyota New Global Architecture). Кросовер також переміщається з платформи C у TNGA (Prius, C-HR, і зрештою Corolla) на платформу K середнього розміру разом з більш довгою колісною базою Camry та Avalon.
Перемикач дає колісну базу RAV4 на 1,2 дюйми більше на 105,9 дюйми, ширшу доріжку і на півдюйми більше дорожнього просвіту. Але оскільки колеса підштовхуються до кутів, загальна довжина зменшується на 2,6 дюйми. В результаті виходить посаджена позиція. Бонус: нова архітектура дає змогу пропонувати 19-дюймові колеса на верхніх планках.
Вихідний 2.5-літровий рядний-4 був замінений повністю новим 2.5-літровим I-4 Dynamic Force від Toyota з прямим та портовим введенням та VVT-iE. У Camry двигун генерує 203 л.с. та 184 фунт-фут крутного моменту, тому чекайте аналогічні цифри тут. Шестиступінчаста автоматика замінюється восьмишвидкісним.
Для чотирьох гібридів газовий двигун з'єднаний з електродвигуном і оновлений CVT, який Camry Hybrid генерує 176 к.с. та 163 фунт-фут.
В даний час не заплановано турбо-четвірки або V-6; Керівники кажуть, що I-4 є конкурентоспроможним за класом. І хоча архітектура була розроблена для розміщення гібридних гібридних модулів та повноцінних EV, вони не входять до початкових планів RAV4.
Більш легка, жорсткіша платформа TNGA була також розроблена для забезпечення кращої обробки. Шасі Unibody на 57 відсотків жорсткіші. Чиновники не кажуть, наскільки вони легші. Але якщо TNGA може зробити непристойний Prius почуватися весело, уявіть собі можливості з RAV4.
RAV4 стає першим автомобілем на TNGA щоб отримати повний привід. Він також стає першою табличкою Toyota, що отримала динамічний момент VectorDD, що крутить, з роз'ємом Dis Drivehaft Disconnect. Він є стандартним для рівнів обкладинки Limited та Adventure AWD - відправка до 50 відсотків потужності заднім колесам, коли це необхідно, а також на індивідуальне колесо, яке її найбільше потребує. Від'єднання приводного валу відключає живлення від руху в тилу, коли це не потрібно, автоматично роблячи автомобіль більш економічним переднім водієм. Нижні рівні обробки салону отримують систему AWD без вектора моменту, що крутить, а гібриди мають оновлену систему AWD-i.
Крім режимів Normal, Eco і Sport Multi-Terrain Select забезпечує максимальну тягу в снігу, бруді, піску, скелях або бруді. У стандарті RAV4 має контроль сходження на пагорби, а за допомогою вектора моменту, що крутить, Toyota тепер пропонує управління за допомогою швидкісного спуску.
Для 2019 модельного року RAV4 опускається до дев'яти відділень: п'ять із бензиновими двигунами та чотирма гібридами, але вони більш диференційовані, щоб звернутися до урбаніту або зовнішнього шукача пригод.
Дворівнева продуктивність XSE Hybrid - нова спортивна лінійка в лінійці, обіцяючи бути найшвидшою з лінії, зберігаючи при цьому кращу в своєму класі економію палива. Ми чекаємо специфікацій та тест-машини, щоб довести ці претензії. Двоколірна фарба стандартна, з чорними акцентами на нижніх качах, передньому кінці, ковпачками дзеркал, протитуманними фарами та колісними арками для суворішого вигляду. Це єдина обробка, в якій є спортивна підвіска з сильнішими ударами та пружинами. Вперше є панорамний люк у даху та ексклюзивний чорний інтер'єр із синіми акцентами. Переміщення батареї під заднім сидінням видаляє горб у вантажній зоні для підлоги та максимальної вантажопідйомності сегмента.
Прикладне оздоблення Adventure використовує пікапи Tacoma для заманювання своїх покупців у бездоріжжі, включаючи яскраво виражену нижню губу та дизайн протитуманних фар. Він має більш жорсткі релінги на даху, збільшену буксируемость на 3500 фунтів моделі (у Toyota поки немає конкретних номерів), ексклюзивні 19-дюймові колеса і новий «місячний зелений» колір, ексклюзивний для RAV4 протягом першого року, Всередині помаранчевих стібків вигоряє чорний шкіряний. Усередині висота достатня навіть у другому ряду. Не було жодного апетиту, щоб повернути варіант третього рядка. Автомобіль стежить за вашим телефоном з бездротовою зарядкою на гумовому килимку біля USB-порту, щоб зарядити його. Це один із п'яти USB-портів, у тому числі два для задніх пасажирів. Передній пасажир також має полицю з гарним зчепленням, щоб сховати свій телефон.
7.0-дюймовий інформаційно-розважальний екран стандартний з Entune 3.0; оновлені системи мають 8,0-дюймовий екран, супутникове радіо та навігацію. RAV4 приєднується до нового Avalon і Corolla Hatchback, пропонуючи Apple CarPlay, але оскільки Toyota, як і раніше, обертається з Google в порівнянні з сторонніми додатками, немає Android-авто. У 2019 році RAV4 також має зв'язок Alexa і Wi-Fi, еволюцію системи, представленої на Camry. У звуковій системі JBL є 11 динаміків.
Перед драйвером знаходиться дисплей з 7,0-дюймовим дисплеєм, в якому одна опція екрана показує потік потужності на кожне колесо з крутним моментом.
Вперше у Toyota, що продається в Північній Америці, є цифрове дзеркало заднього виду (тільки обмежене оздоблення). Переверніть перемикач для перегляду камери, який пропонує ширший огляд оточення, яке можна переключити, щоб показати більше області з одного або іншого боку.
Модель 2019 додає більше матеріалів та поверхонь з м'яким торканням, але RAV4 не слід описувати як розкішні. Передні сидіння обігріваються; охолоджені сидіння - це варіант, а також підігрів кермового колеса та тости задніх сидінь.
Toyota Safety Sense 2.0 додає автоматичне екстрене гальмування з нічним пішохідним та денним детектуванням велосипедистів, а також забезпечує підтримку смуги за допомогою Lane Tracing Assist, яка утримує транспортний засіб у центрі, а не pinging з боку на бік. Інша функція подає інформацію про символи, такі як обмеження швидкості, на дисплей драйвера.
Ручний важіль гальма стоянки замінений електричним гальмом стоянки, який є стандартним для всіх рівнів обробки салону. Він забезпечує повношвидкісну динамічну зупинку, яка призведе до повної зупинки автомобіля.
З рішенням відмовитися від Platinum, Limited тепер є high-end обробкою. В іншому випадку можна сказати, що спокійна ніч – це газовий відсік SE та гібрид SE, який замінюється модернізованим XSE.
RAV4 був спроектований та спроектований у Японії. Виробництво для цього покоління буде розділено між Вудстоком, Онтаріо та прилеглим заводом у Кембриджі. Якщо попит на RAV залишається сильним, додаткові одиниці можуть засихати з заводів у Японії.
Бензин RAV4 надійде у продаж наприкінці цього року, а гібрид наступний на початку 2019 року. Ціна не була випущена, але не очікується, що вона значно збільшиться порівняно з поточною стартовою наклейкою у розмірі 25 505 доларів.
Читати інші новини...