Огляд Volvo S60 T8 2019 року - Express Tuning

Торік Volvo продала всього 1250 S60 у Великій Британії, але має величезні надії, що ця нова модель, відштовхнута від розкішного маєтку V60, буде значно підвищуватися, коли навесні 2019 року приземлиться. Значно більш високі продажі у Великій Британії цілеспрямовано та глобально це величезна модель для бренду, що є першим автомобілем, побудованим на новій фабриці Charleston у Нью-Йорку, та зведення у квадрат прямо проти великих нападників, таких як BMW 3 Series, Audi A4 та Mercedes C- Навчальний клас. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .

Конструкція мудрий Volvo S60 T8 вірно відноситься до виграшної формули, створеної Volvo за останні три роки, але це не зовсім усічений S90, з його більш короткими звисами, губчастим чоботом і яскравим стандартним боді-китом, що натякає, що це автомобіль Volvo націлюючись прямо на людей, які хочуть керувати.

Ось чому ви побачите, що перший S60, яким ми керуємо, є флагманським варіантом, який запускає нову лінійку автомобілів створених за допомогою високопродуктивного крила Polestar. Модель Volvo S60 T8 Polestar Engineered використовує той же 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун та електричний двигун у тій самій гібридній установці, що і на всіх Volvos, використовуючи платформу Scalable Product Architecture. Потужність складає 399 к.с., при великому моменті, що крутить, 670 Нм.

Батарейний блок T8 має розмір 10,4 кВт, і посилає живлення на електричний двигун, що управляє задніми колесами, що означає, що цей повнопривідний гарячий салон не тільки може похвалитися 0,62 миль на годину за 4,7 секунди, але може працювати тільки на електроенергію для 21 миль.

Прибувши до Великобританії на новий ринок автомобілів навесні наступного року, ця версія є сходинкою по силових сходах від таких моделей, як Mercedes-AMG C 63 і BMW M3, що йде, але його положення як плагін продуктивності означає, що воно вирізає себе унікальна позиція на ринку. Ці значки Polestar призначені не тільки для того, щоб підкреслити додаткові 14 к.с., цей автомобіль також потрапляє на звичайний T8 Twin Engine S60 – модель Polestar Engineered отримує набір амортизаторів Ohlins та великий набір гальм Brembo.

Колосальний показник крутного моменту означає, що коли дорога відкривається, це швидкий автомобіль між передачами, і він піднімається з мінімальною суєтою і драмою. Тим не менш, це не позбавлене недоліків, і це залишає вам питання про те, що більше можливостей обов'язково краще.

Наприклад, амортизатори Ohlins, за замовчуванням у 22 регульованих етапах, можуть призвести до досить уривчастої поїздки, на відміну від усього, що ви очікуєте від Volvo. Вибоїсто помітно покращується на менш ідеальній поверхні автомагістралі, і хоча вона не повністю зіпсувала облікові дані Volvo S60 T8 Polestar Engineered як крейсер, але це велика муха в мазі.

Ця твердість має трохи більше сенсу, коли речі стають звивистими. Рульове керування досить гостре, щоб дати вам впевненість у використанні того, що пропонується, і налаштування підвіски трюка оживає, зберігаючи все чудово рівним. Тим не менш, при більшій потужності та крутному моменті, що веде до передньої осі, S60 T8 Polestar штовхає в безпечну недостатню повертаність, як тільки ви скористаєтеся захопленням. Ви можете почати відчувати додаткові 200 кг, додані гібридною трансмісією модуля, і для автомобіля його розмірів він почувається трохи здоровим, і, можливо, не так швидко, як передбачає цифра потужності 400 к.с.

Ці масивні гальма Brembo забезпечують гальмівну потужність, необхідну для того, щоб зупинити цей двотонний салон досить різко, коли його приводять в рух, але недостатньо акуратно інтегровані з системою рекуперації батареї - на низькій швидкості ви виявите, що вони дуже грубі і непослідовні, щоб зробити T8 Polestar Engineered трохи.

Навпаки, нам вдалося водити щось більш представницьке з того, що більшість покупців Volvo фактично придбає, але не автомобіль, який приїде до Великобританії наступної весни. T60 з повним приводом S60 позбавляє гібридної системи, амортизаторів Ohlins і високопродуктивних претензій, і він почувається набагато більше на гроші для цього. Очікувана якість товарного знака, що очікується від Volvo, повертається з автомобілем, що почувається трохи легше на шкарпетках.

Це більше, ніж просто зелений постріл для S60, насправді це підтвердження того, що під трохи неузгодженим T8 Polestar Engineered дуже гідний компактний виконавчий салон ховається. Покупцям з Великобританії доведеться почекати деякий час, щоб отримати простий і солодкий, 2,0-літровий бензиновий 306-літровий T6-повнопривідний варіант, але передній привід 247 к.с. T5, який ми отримаємо з самого початку, швидше за все, буде 99 відсотків - це переконливий варіант.

Плагін T6 Twin Engine і звичайний 388bhp T8 Twin Engine повинні відтворювати якнайбільше варіантів для повсякденного використання, ніж для вибору припиненого діапазону Polestar, якщо ви хочете використовувати гібрид. Якщо ви просто бажаєте салон продуктивності, можливо, вивчіть інші варіанти. Інтер'єр Volvo S60 T8 залишається досить переконливим. Усередині він безпосередньо відбиває V60 і не почувається в ногу з усім, що випустив Volvo з XC90, але це комплімент, а не критика. Конструкція приладової панелі акуратна, рульове колесо чудово плюшеве та обрізане м'якою шкірою, метали та пластмаси – все вищої якості, і все це зосереджено навколо гладкого та гострого 9,3-дюймового сенсорного екрану з портретом.

Специфікації Великобританії далекі від завершення, але ми обіцяємо, що Pound for Pound новий S60 запропонує більш стандартний набір, безпеку та функції допомоги водію, ніж німецьке підприємство.