Огляд Ford Expedition 2019 року - ExpressTuning
13.11.2018
Нам подобається: Простий, здатний та потужний.
Нам не подобається: Rough 10-ступінчаста автоматична.
Повнорозмірні позашляховики, такі як Ford Expedition 2018, зазвичай не отримують поваги. Автовиробники ставляться до них, як до півдня-парку стегозавру - великі, неефективні звірі, які слухають минулу епоху. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .
Потім Форд представив експедицію третього покоління. Gone - відмінні риси минулих років - V-8, п'яти- та шестиступінчаста автоматика та сталева конструкція. З того, що залишилося, - платформа, подарована F-150-Ford, побудувала жорсткий трирядний позашляховик, призначений для чутливості 21 століття.
Під його гладкою алюмінієвою шкірою сидить 3,5-літровий двотурбінний V-6 потужністю 375 л. і 470 фунт-фут крутного моменту або, як у випадку з нашою довшою і завантаженою Expedition Max Platinum, 400 к.с. і 480 фунт-фут, він з'єднаний з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач і пропонує задній, повний або повний привід. Незважаючи на відсутність пари циліндрів у порівнянні з її суперником Chevrolet Tahoe/Suburban, ці циліндри не пропущені.
«Турбо V-6 володіє широким моментом, що крутить, і крутним моментом з кращим відгуком, ніж восьмициліндрові двигуни початкового рівня в Tahoe GM і Yukon», - сказав Ангус Маккензі. Внутрішня частина ще краща. Хоча деякі думали, що риса виглядала так, ніби вона була очищена від вантажівок Ford Super Duty, внутрішня упаковка є феноменальною. Це єдиний транспортний засіб на цій стороні Транзитного фургона, який може з комфортом утримувати сім дорослих дорослих та їхній багаж. Легко доступний третій ряд також не є дешевим місцем. Мало того, що є багато місця, але пасажири можуть також відкидатися, і вони отримують власні кошти управління USB і HVAC - так само, як їх товариші в другому ряду.
Проте є кілька недоліків. Невеликі проблеми з грубими передачами, що знижують, і потужним кермом гарантують відмінну упаковку.
Нам не подобається: Rough 10-ступінчаста автоматична.
Повнорозмірні позашляховики, такі як Ford Expedition 2018, зазвичай не отримують поваги. Автовиробники ставляться до них, як до півдня-парку стегозавру - великі, неефективні звірі, які слухають минулу епоху. Автомобілю можна надати індивідуального вигляду, якщо використовувати тюнінг, а з асортиментом товарів до інших моделей можна ознайомитися тут .
Потім Форд представив експедицію третього покоління. Gone - відмінні риси минулих років - V-8, п'яти- та шестиступінчаста автоматика та сталева конструкція. З того, що залишилося, - платформа, подарована F-150-Ford, побудувала жорсткий трирядний позашляховик, призначений для чутливості 21 століття.
Під його гладкою алюмінієвою шкірою сидить 3,5-літровий двотурбінний V-6 потужністю 375 л. і 470 фунт-фут крутного моменту або, як у випадку з нашою довшою і завантаженою Expedition Max Platinum, 400 к.с. і 480 фунт-фут, він з'єднаний з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач і пропонує задній, повний або повний привід. Незважаючи на відсутність пари циліндрів у порівнянні з її суперником Chevrolet Tahoe/Suburban, ці циліндри не пропущені.
«Турбо V-6 володіє широким моментом, що крутить, і крутним моментом з кращим відгуком, ніж восьмициліндрові двигуни початкового рівня в Tahoe GM і Yukon», - сказав Ангус Маккензі. Внутрішня частина ще краща. Хоча деякі думали, що риса виглядала так, ніби вона була очищена від вантажівок Ford Super Duty, внутрішня упаковка є феноменальною. Це єдиний транспортний засіб на цій стороні Транзитного фургона, який може з комфортом утримувати сім дорослих дорослих та їхній багаж. Легко доступний третій ряд також не є дешевим місцем. Мало того, що є багато місця, але пасажири можуть також відкидатися, і вони отримують власні кошти управління USB і HVAC - так само, як їх товариші в другому ряду.
Проте є кілька недоліків. Невеликі проблеми з грубими передачами, що знижують, і потужним кермом гарантують відмінну упаковку.
Читати інші новини...