Огляд Volvo V60 2019 року: багато переваг, незважаючи на керованість
21.02.2019
Огляд Volvo V60 2019 року. А різновид тюнінгу товарів на даний автомобіль, можна подивитись перейшовши за посиланням.
Як і позашляховик XC60 і більші автомобілі Volvo серії 90, модернізований універсал V60 підкреслює дизайн і технологію, а не досконалість водіння.
Порівняно з конкурентами : на відміну від свого рідного седана, седана S60, V60 конкурує в крихітному класі невеликих розкішних фургонів, покупці яких, ймовірно, менше дбають про керованість, ніж якість і практичність - областях, в яких V60 виявляє сильні позиції.
Капітально відремонтований до 2019 року V60 поставляється у варіантах Momentum, R-Design та Inscription. Чотирьохциліндровий двигун з турбонаддувом (це T5) надає руху передні колеса, а чотирициліндровий (T6) з турбонаддувом і наддувом поєднується з повним приводом. Напис поставляється лише як T6.
V60 має багато спільного з седаном S60 та позашляховиком XC60, але на даний момент у нього не буде гібридного варіанту із чудовим T8. Проте це буде новий варіант позашляхового кросу для моделі 2020 року.
З опціональними адаптивними амортизаторами, 19-дюймовими колесами та низькопрофільними шинами P235/40R19 – всі вони оснащені на нашому випробувальному автомобілі – хід V60 контролюється коліями та колекторними кришками, але ізоляція – це окрема історія. Шасі здається завантаженим на всіх дорогах, крім найгладших, із помітною реверберацією, коли підвіска перекидається після швидких перепадів висот. Колеса меншого розміру (доступні 17 або 18) і їх шини з вищими боковинами можуть поліпшити стан речей, і вам також може знадобитися використовувати стандартні амортизатори з фіксованою швидкістю, щоб побачити, як вони впливають на ситуацію. Volvo також пропонує спортивне шасі з більш жорсткими пружинами та амортизаторами, а також висотою ходу на півдюйми менше, але ця установка була зроблена для невимушено міцної їзди на S60, яку ми також вели.
Спортивне шасі чи ні, є невелика віддача від керованості, щоб виправдати гремліни комфорту їзди V60. Кермо має нечутливий зворотний зв'язок і повільне загальне передатне відношення, а повний привід мало що робить для того, щоб приховати зміщену попереду компонування платформи. Подайте достатньо газу через кут, і V60 направить трохи більше енергії назад, щоб підштовхнути хвіст і переорієнтувати вісь. Але це далеко від балансу, який ви отримуєте від справжніх AWD на основі задніх дисків або навіть систем на основі передніх дисків з більш активним розподілом потужності. Система Volvo може поліпшити зчеплення в холодну погоду, але мало що робить для погодної керованості.
Маючи потужність 316 кінських сил і момент, що крутить, в 295 фунтів-футів, T6 енергійно рухається після запуску всіх систем, але помітне відставання акселератора і лінива автоматична система зупинки і запуску двигуна затримують рух до тих пір, поки ви не натиснете газ. (Ви можете принаймні назавжди вимкнути функцію холостого ходу.) Натисніть педаль, щоб увімкнути передачу по шосе, і стандартна восьмиступінчаста автоматична коробка передач V60 надто довго відстає, перш ніж починати знижувальну передачу.
Динамічний режим водіння, що вибирається, мало що змінює. Вольво каже, що V60 T6 досягає 60 миль на годину за 5,5 секунд проти 6,5 секунд для двигуна T5 (250 к.с., 258 фунтів-футів крутного моменту). Ці цифри не відповідають заявленим виробником розгону конкуруючих вагонів BMW 3 серії та Audi A4, кожен з яких має одну трансмісію. Налаштування Polestar, доступне у вигляді додаткового пакета на V60, додає додаткову потужність до T5 або T6 за допомогою змін програмного забезпечення.
Приблизно на 5 дюймів довше, ніж його попередник, але на 7 дюймів менше, ніж у найбільшого універсала Volvo, V90, V60 слідує за седаном S60 і позашляховиком XC60 з горизонтальними лініями і гладкими фарами молотка Тора. Всередині та зовні сімейна подібність означає, що ви можете прийняти V60 за більший V90. Обидва вагони оформлені у тематиці, аналогічній тій, яку Volvo представила у нинішньому XC90, найкращому одержувачі Cars.com 2016 року. Враховуючи, наскільки добре витримав нинішній стиль Volvo, я радий, що він залишився тим самим. У салоні V60 використовується той самий технологічний мінімалізм, що і в інших автомобілях Volvo. 9-дюймовий вертикальний сенсорний екран автовиробника є стандартним, як Apple CarPlay та Android Auto.
Volvo виводить на екран занадто багато функцій замість того, щоб мати окремі фізичні елементи управління - я б віддав перевагу окремій ручці налаштування і, наприклад, окремі кліматичні шкали - але меню інтуїтивно зрозуміло, а сенсорний екран швидкий, що забезпечується швидшим процесором для всіх Volvos 2019 року. Деякі з наших редакторів оплакували визначну центральну консоль, яка є рідною для S60 і V60, яка має пристойні умови зберігання, але об'єм, що обмежує простір. Він також обтягнутий жорстким пластиком, а не оббивкою, яку зараз використовують багато автомобілів – розчарування в інших добрих матеріалах салону. Заднє сидіння має пристойний простір для ніг, але низьке місце для сидіння для дорослих - але, незважаючи на це, лише скромний запас за висотою нижче стандартного панорамного люка. Тим не менш, доступних зручностей достатньо: підвісні пасажири можуть отримати власні сидіння, що обігріваються, а також клімат-контроль з вентиляційними отворами в задній частині центральної консолі і B-стійками.
Ще одна традиційна зручність Volvo: водії можуть опускати підголівники на задніх сидіннях за допомогою сенсорного екрану – благо для видимості ззаду. Тим часом батьки маленьких дітей повинні відзначити найкращі результати V60 в автомобільній перевірці сидінь Cars.com. Volvo повідомляє про 23,2 кубічні фути вантажного простору позаду задніх сидінь. Специфікації вантажу, представлені виробником, можуть бути ненадійними, але наші виміри вказують на допустимий простір. Звичайно, V60 не може відповідати більшості позашляховиків по висоті вантажу, але розміри підлоги за заднім сидінням перевершили ті самі виміри серед усіх семи претендентів на Cars.com Luxury Compact SUV Challenge 2018 року. V60 може похвалитися великим квадратним простіром з сидіннями, що легко складаються, і мінімальними зазорами в підлозі, коли вони опущені.
T5 Momentum коштує близько 39 000 доларів США, включаючи плату за пункт призначення або приблизно на 3000 доларів США більше, ніж базовий седан S60. Краш-тести були недоступні на момент написання статті; якщо він буде перевірений, результати V60 повинні з'явитися на сторінці середніх автомобілів класу люкс, присвячених страхуванню безпеки на шосе. , Стандартне попередження про зіткнення вперед з автоматичним екстреним гальмуванням, попередження про виїзд зі смуги руху за допомогою кермового керування та система виявлення водія у сонному стані. Як і передні сидіння з електроприводом, панорамний люк, двозонний клімат-контроль та тканинна та вінілова оббивка. Тим часом заводське завантаження T6 Inscription обійдеться вам трохи більше 60 000 доларів. На цьому рівні обладнання варіюється від масажних передніх сидінь з підігрівом та вентиляцією до шкіряної оббивки Nappa, аудіосистеми Bowers & Wilkins та додаткової системи Volvo Pilot Assist, яка поєднує адаптивний круїз-контроль із системою центрування смуги руху, яка працює аж до зупинки.
Ціни Volvo є невеликою цінністю в порівнянні з універсальними версіями BMW 3-ї серії та Audi A4 - особливо на низькому рівні, де обидва конкуренти стартують на тисячі вище. Покупці, які шукають альтернативу за вартістю, можуть розглянути варіант напівкруглого Buick Regal TourX. V60 – це не напівавтоматичний вибір. Він має багато тих якостей, які допомогли XC60 виграти в порівнянні розкішних компактних позашляховиків; Справа в тому, що XC60 перемагає в полі, незважаючи на тьмяне опрацювання водіння. Покупці позашляховика могли б ознайомитися з такими недоліками більше, ніж покупці, які розглядають седан S60. Я підозрюю, що V60 знаходиться десь посередині. Якщо натовп фургонів все ще схиляється більше до корисності і практичності, ніж до прямої керованості, V60 - варіант, що заслуговує на розгляд.
Як і позашляховик XC60 і більші автомобілі Volvo серії 90, модернізований універсал V60 підкреслює дизайн і технологію, а не досконалість водіння.
Порівняно з конкурентами : на відміну від свого рідного седана, седана S60, V60 конкурує в крихітному класі невеликих розкішних фургонів, покупці яких, ймовірно, менше дбають про керованість, ніж якість і практичність - областях, в яких V60 виявляє сильні позиції.
Капітально відремонтований до 2019 року V60 поставляється у варіантах Momentum, R-Design та Inscription. Чотирьохциліндровий двигун з турбонаддувом (це T5) надає руху передні колеса, а чотирициліндровий (T6) з турбонаддувом і наддувом поєднується з повним приводом. Напис поставляється лише як T6.
V60 має багато спільного з седаном S60 та позашляховиком XC60, але на даний момент у нього не буде гібридного варіанту із чудовим T8. Проте це буде новий варіант позашляхового кросу для моделі 2020 року.
З опціональними адаптивними амортизаторами, 19-дюймовими колесами та низькопрофільними шинами P235/40R19 – всі вони оснащені на нашому випробувальному автомобілі – хід V60 контролюється коліями та колекторними кришками, але ізоляція – це окрема історія. Шасі здається завантаженим на всіх дорогах, крім найгладших, із помітною реверберацією, коли підвіска перекидається після швидких перепадів висот. Колеса меншого розміру (доступні 17 або 18) і їх шини з вищими боковинами можуть поліпшити стан речей, і вам також може знадобитися використовувати стандартні амортизатори з фіксованою швидкістю, щоб побачити, як вони впливають на ситуацію. Volvo також пропонує спортивне шасі з більш жорсткими пружинами та амортизаторами, а також висотою ходу на півдюйми менше, але ця установка була зроблена для невимушено міцної їзди на S60, яку ми також вели.
Спортивне шасі чи ні, є невелика віддача від керованості, щоб виправдати гремліни комфорту їзди V60. Кермо має нечутливий зворотний зв'язок і повільне загальне передатне відношення, а повний привід мало що робить для того, щоб приховати зміщену попереду компонування платформи. Подайте достатньо газу через кут, і V60 направить трохи більше енергії назад, щоб підштовхнути хвіст і переорієнтувати вісь. Але це далеко від балансу, який ви отримуєте від справжніх AWD на основі задніх дисків або навіть систем на основі передніх дисків з більш активним розподілом потужності. Система Volvo може поліпшити зчеплення в холодну погоду, але мало що робить для погодної керованості.
Маючи потужність 316 кінських сил і момент, що крутить, в 295 фунтів-футів, T6 енергійно рухається після запуску всіх систем, але помітне відставання акселератора і лінива автоматична система зупинки і запуску двигуна затримують рух до тих пір, поки ви не натиснете газ. (Ви можете принаймні назавжди вимкнути функцію холостого ходу.) Натисніть педаль, щоб увімкнути передачу по шосе, і стандартна восьмиступінчаста автоматична коробка передач V60 надто довго відстає, перш ніж починати знижувальну передачу.
Динамічний режим водіння, що вибирається, мало що змінює. Вольво каже, що V60 T6 досягає 60 миль на годину за 5,5 секунд проти 6,5 секунд для двигуна T5 (250 к.с., 258 фунтів-футів крутного моменту). Ці цифри не відповідають заявленим виробником розгону конкуруючих вагонів BMW 3 серії та Audi A4, кожен з яких має одну трансмісію. Налаштування Polestar, доступне у вигляді додаткового пакета на V60, додає додаткову потужність до T5 або T6 за допомогою змін програмного забезпечення.
Приблизно на 5 дюймів довше, ніж його попередник, але на 7 дюймів менше, ніж у найбільшого універсала Volvo, V90, V60 слідує за седаном S60 і позашляховиком XC60 з горизонтальними лініями і гладкими фарами молотка Тора. Всередині та зовні сімейна подібність означає, що ви можете прийняти V60 за більший V90. Обидва вагони оформлені у тематиці, аналогічній тій, яку Volvo представила у нинішньому XC90, найкращому одержувачі Cars.com 2016 року. Враховуючи, наскільки добре витримав нинішній стиль Volvo, я радий, що він залишився тим самим. У салоні V60 використовується той самий технологічний мінімалізм, що і в інших автомобілях Volvo. 9-дюймовий вертикальний сенсорний екран автовиробника є стандартним, як Apple CarPlay та Android Auto.
Volvo виводить на екран занадто багато функцій замість того, щоб мати окремі фізичні елементи управління - я б віддав перевагу окремій ручці налаштування і, наприклад, окремі кліматичні шкали - але меню інтуїтивно зрозуміло, а сенсорний екран швидкий, що забезпечується швидшим процесором для всіх Volvos 2019 року. Деякі з наших редакторів оплакували визначну центральну консоль, яка є рідною для S60 і V60, яка має пристойні умови зберігання, але об'єм, що обмежує простір. Він також обтягнутий жорстким пластиком, а не оббивкою, яку зараз використовують багато автомобілів – розчарування в інших добрих матеріалах салону. Заднє сидіння має пристойний простір для ніг, але низьке місце для сидіння для дорослих - але, незважаючи на це, лише скромний запас за висотою нижче стандартного панорамного люка. Тим не менш, доступних зручностей достатньо: підвісні пасажири можуть отримати власні сидіння, що обігріваються, а також клімат-контроль з вентиляційними отворами в задній частині центральної консолі і B-стійками.
Ще одна традиційна зручність Volvo: водії можуть опускати підголівники на задніх сидіннях за допомогою сенсорного екрану – благо для видимості ззаду. Тим часом батьки маленьких дітей повинні відзначити найкращі результати V60 в автомобільній перевірці сидінь Cars.com. Volvo повідомляє про 23,2 кубічні фути вантажного простору позаду задніх сидінь. Специфікації вантажу, представлені виробником, можуть бути ненадійними, але наші виміри вказують на допустимий простір. Звичайно, V60 не може відповідати більшості позашляховиків по висоті вантажу, але розміри підлоги за заднім сидінням перевершили ті самі виміри серед усіх семи претендентів на Cars.com Luxury Compact SUV Challenge 2018 року. V60 може похвалитися великим квадратним простіром з сидіннями, що легко складаються, і мінімальними зазорами в підлозі, коли вони опущені.
T5 Momentum коштує близько 39 000 доларів США, включаючи плату за пункт призначення або приблизно на 3000 доларів США більше, ніж базовий седан S60. Краш-тести були недоступні на момент написання статті; якщо він буде перевірений, результати V60 повинні з'явитися на сторінці середніх автомобілів класу люкс, присвячених страхуванню безпеки на шосе. , Стандартне попередження про зіткнення вперед з автоматичним екстреним гальмуванням, попередження про виїзд зі смуги руху за допомогою кермового керування та система виявлення водія у сонному стані. Як і передні сидіння з електроприводом, панорамний люк, двозонний клімат-контроль та тканинна та вінілова оббивка. Тим часом заводське завантаження T6 Inscription обійдеться вам трохи більше 60 000 доларів. На цьому рівні обладнання варіюється від масажних передніх сидінь з підігрівом та вентиляцією до шкіряної оббивки Nappa, аудіосистеми Bowers & Wilkins та додаткової системи Volvo Pilot Assist, яка поєднує адаптивний круїз-контроль із системою центрування смуги руху, яка працює аж до зупинки.
Ціни Volvo є невеликою цінністю в порівнянні з універсальними версіями BMW 3-ї серії та Audi A4 - особливо на низькому рівні, де обидва конкуренти стартують на тисячі вище. Покупці, які шукають альтернативу за вартістю, можуть розглянути варіант напівкруглого Buick Regal TourX. V60 – це не напівавтоматичний вибір. Він має багато тих якостей, які допомогли XC60 виграти в порівнянні розкішних компактних позашляховиків; Справа в тому, що XC60 перемагає в полі, незважаючи на тьмяне опрацювання водіння. Покупці позашляховика могли б ознайомитися з такими недоліками більше, ніж покупці, які розглядають седан S60. Я підозрюю, що V60 знаходиться десь посередині. Якщо натовп фургонів все ще схиляється більше до корисності і практичності, ніж до прямої керованості, V60 - варіант, що заслуговує на розгляд.
Читати інші новини...