Обзор Subaru Ascent 2019 года - Express Tuning

Бренд, который удовлетворил фетиш кроссовера Америки в размерах S, M и L, совершает второе колебание в сложном сегменте XL с тремя рядами. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

 

Следуя своеобразному B9 Tribeca с необычным размером и нечетным размером, Subaru Ascent 2019 года фиксирует проблемы своего предшественника, увеличиваясь примерно на 8 процентов снаружи и на 21 процент внутри и надевая форму субару.

 

Христиан Seabaugh похвалил 2,4-литровый турбо-плоский-четыре для того, чтобы сделать это «первым новым Subaru CUV с Outback 3.6R, который может выйти из своего пути». Мигель Кортина обеспокоился, что заполнение всех восьми ремней безопасности и 17,8-кубических футов багажа может привести к перегрузке двигателя.

Скотт Эванс также поставил под сомнение чрезмерно агрессивную настройку CVT: «Я пытаюсь быть спортивным, но кто-нибудь хочет, чтобы CVT ударился о поддельные смены?» Система X-Mode AWD с относительной легкостью справлялась с подъемами и спусками внедорожного курса, хотя Марку Рехтину удалось временно застрять «Осторожно, олень!». испытание паники на нашем иловом холме, которое приближается к порошкообразному снегу.

Ориентировочная обработка Ascent привела к смешанным отзывам, а Рехтин и Эванс описывали ее как «неряшливую» и «мягкую и тяжелую», а мою собственную записную книжку, объявив ее «большой и немного недоуменой - бегемот в ботинках для балерины».

С 19 подстаканниками, шестью портами USB, множеством буксиров, возможностью буксировки на 5000 фунтов и стандартной технологией драйвера EyeSight (которая продолжала подавать звуки, чтобы рекомендовать гостю-судье Гордону Дики взять кофе-брейк), она имеет высокий уровень безопасности и производительности функция.

Это, несомненно, соблазнит преданных Subaru, но более низкие оценки по продвижению дизайна и инженерному совершенству могут вдохновить покупателей сравнения искать другие варианты.