Обзор Citroen C5 Aircross 2018 года - Express Tuning

Может ли Citroen собираться снять выгодный двойной акт? Его C3 Aircross - наш нынешний выбор небольших внедорожников , так что его долгожданный старший брат C5 Aircross достигнет того же уровня против Nissan Qashqai , Peugeot 3008 , Renault Kadjar , SEAT Ateca и Skoda Karoq ? Это сложная задача, но так же, как и в обновленном и переориентированном Citroen в эти дни, C5 Aircross делает все по-другому. Автомобилю можно придать индивидуальный вид, если использовать тюнинг, а с ассортиментом товаров к другим моделям можно ознакомиться здесь.

Взгляд нового автомобиля похож на ту же тему, что и C3 Aircross, с тонким светодиодным дневным ходовым огнем, который попадает в привычную решетку Citroen с его негабаритными двойными шевронами. Фары сидят внизу, в то время как коренастый фартук внизу становится белым, красным или серебряным кольцом - все освежающе индивидуально в этой рыночной области. Airbumps снова появляются на боку - снова с цветными секциями, чтобы соответствовать фронту - и облицовка помогает избежать слякотного взгляда некоторых средних внедорожников . Глубокие окна обещают хорошую видимость, в то время как задняя часть немного более условна, но все же удается оснащать смарт-3D-фонари 3D-светодиодов. Изображение 2 из 18 Похоже, что ничего другого - кроме, возможно, C3 Aircross - и вот как должен быть Citroen, не так ли? Откиньте входную дверь, и вас встретит столь же интересный интерьер.

Каждая модель оснащена 12,3-дюймовым дисплеем с цифровым дисплеем и восьмидюймовым сенсорным экраном с новейшим интерфейсом для смартфонов. Тема «Airbump» переносится на дверные панели, а внимание Citroen к комфорту распространяется на большие, мягкие стулья, которые вы можете выбрать, красиво обрезанные кожей в нашей модели Flair Plus высшего качества. Смесь цветов, кубиков и материалов внутри находится на месте, так же как и решение разместить три одинаковых сиденья сзади, которые могут скользить индивидуально, чтобы увеличить загрузочное пространство. Плоскость пола тоже, поэтому среднее сиденье - это не короткая солома, которая у некоторых из соперников C5 Aircross. Количество комплектов великодушно, с множеством средств безопасности; некоторые из них вы бы ожидали (автономное экстренное торможение, вспомогательное устройство для поддержания полосы движения), а некоторые из них вы бы не выбрали (адаптивный круиз и встроенная камера ). Цены выглядят конкурентоспособными; £ 23,225 для 1,2-литровой модели Feel на 128 л.с. лишь немного выше самого дешевого класса Skoda Karoq.

Мы дадим более четкое представление о ценности, как только мы узнаем, какие ежемесячные предложения предлагаются. Чувство сидит на дне всего трех уровней отделки салона, с Flair и Flair Plus выше. Под кожей C5 Aircross разделяет многие свои двигатели и компоненты платформы с 3008. Но есть одна большая разница, и дело доходит до вновь обретенной одержимости Citroen с комфортом. C5 Aircross отличается прогрессивной подвеской гидравлической подушки. Мы впервые увидели его на новом C4 Cactus ; он работает, заменяя обычные тормозные упоры в подвеске автомобиля парой гидравлических амортизаторов. Теоретически, это должно заставить C5 Aircross чувствовать себя как Citroen с того дня, когда его модели скользят по шишкам. Так это работает? К сожалению, в случае нашего тестового автомобиля, который также отличался веским и скромным 1,6-литровым бензиновым двигателем с 178 л.с., это не так. Конечно, мы ехали по довольно привлекательным дорогам в Марокко, но наши в Великобритании не намного лучше. Citroen C5 Aircross вбивается в даже мягкие выбоины и удары, посылая неприятный дрожь сквозь тело автомобиля и позволяя рассказать вам о ударах, которые вы, возможно, даже не видите. Это лучше по сравнению с постоянными низкочастотными шишками, но любой, кто ожидает поездку с волшебным ковром, будет разочарован. Удивительно, что ты не почувствуешь себя настолько утонченным, с этим двигателем, все серьезно безмятежно вокруг города и когда вы путешествуете. Мы не являемся особыми поклонниками восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Это нормально в большинстве случаев, но легко сбивается с толку, когда вы пинаете на более низкую передачу. Рулевое управление, хотя и не полон ощущения, по крайней мере светлое, и поворотный круг полезен. С упором на комфорт, вы не ожидаете, что Citroen C5 Aircross будет толкаться по углам, и это доказывает. Этот высокий передний конец будет иметь широкие изгибы, передние шины могут царапаться для захвата на более плохих поверхностях, и вы и ваши пассажиры будете наклоняться влево и вправо, когда вы проходите через углы. Это подчеркивает проблему с сиденьями повышенной комфортности; они - странная смесь большого количества под бедра, но немного вбок, чтобы держать вас на месте, когда машина поворачивается. Через более узкие изгибы мы оказались на двери. Там также мало возможностей для поддержки спины, хотя у нашего автомобиля была массажная функция, чтобы попытаться ослабить повороты, которые мы почувствовали после нескольких часов непрерывного движения. Если вы опираетесь на двери, вы заметите, что пластиковые панели чувствуют себя дешевыми - как и отделка дверной ручки и оконных переключателей. Это странный микс внутри, с каким-то действительно приятным, дорогим видом вещей и местами, где вы можете ясно видеть, что деньги были сохранены. У нашей машины также было несколько раздражающих гудок.

Определение комфорта Citroen - это больше, чем просто качество езды и сиденья; он распространяется на такие вещи, как видимость, которая хороша, с удобными большими зеркалами и простотой использования, например, большим центральным ящиком для хранения, который также охлажден - хорошо для хранения свежих закусок и напитков в дальнем путешествии. Дети будут любить три задних сиденья, но колено в спине не слишком великодушно; ни количество запаса прочности, если вы выбираете панорамный люк на крыше. Поэтому вряд ли вы сдвинете задние сиденья вперед, если кто-то сидит сзади, но они действительно двигаются, чтобы увеличить то, что уже прилично 580-литровый ботинок, до действительно впечатляющих 720 литров. Эти три задних сиденья не легче всего складывать, но если вы это сделаете, вы получите хороший ровный пол и максимальную мощность 1630 литров. Задняя дверь открывается высоко и широко и работает на нашем автомобиле высшего класса, потянув ноги под задний бампер.